1、供油時間過早。柴油過早噴入燃燒室后提早使氣缸燃燒做功，使發動機工作粗暴，發出清脆有節奏的金屬敲擊聲，且常引起反轉。
2、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力太高，使供油量增多;噴油泵出油閻減壓環帶磨損，導致減壓環帶的減壓作用失效，高壓油管內剩余壓力增高，造成噴油器噴油后滴泊，使氣缸內在燃燒前便積累大量柴油，一旦燃燒時爆炸力猛增，引起“敲缸”，同時排氣管放炮冒黑煙。
3、發動機長時間超負荷作業，供油量過大，或選用柴油不符合要求，著火性差也會導致“敲缸”。
4、活塞與氣缸早期磨損后間隙變大，在氣缸上部發出有節奏的“嗒嗒”聲響，怠速時響聲明顯，中、高速時響聲減弱。活塞銷與連桿小頭的銅套或活塞銷與銷座孔配合松曠，工作中互相撞擊，在氣缸上發出清脆而連貫的響聲。轉速越高，響聲越大。
5、氣門彈簧折斷或彈力減弱而使氣門下落過多(末落入缸內)，氣門間隙過小或配氣相位有誤而使氣門開度變大，修理時換裝的氣門座圈太厚而使氣門頭高出缸蓋下平面過多。以上因素均使活塞上行時氣門頭拍擊活塞頂，發出敲擊聲(在缸蓋罩附近可聽到金屬清脆的“嗒嗒”聲)，響聲隨發動機轉速變化而時強時弱，排氣冒黑煙，有時有放炮現象。
6、曲軸主軸承、連桿軸承間隙過大，工作中軸瓦與軸頸發生撞擊，在缸體下部發出沉網而堅實的“嘡嘡”撞擊聲，并隨轉速和負荷增大而增大，嚴重時機體發生震動。多缸發動機的個別缸供油時間過早，供油量過多，噴泊器滴油，壓縮力不足時，發動機也會發出不均勻的敲擊聲。
關于柴油發電機為何容易出現敲擊聲的原因，上文就講述到這里，希望對大家有所幫助。本文是由發電機維修-蘇州康沃整理發布的。如想要了解更多相關資訊，敬請關注蘇州康沃機電有限公司，我們將竭誠為您服務！期待與您的合作！
